Mirëmbajtja e rregullt rutinë është një pjesë e rëndësishme e kujdesit për kositësen tuaj të barit. Duke inspektuar rregullisht për (dhe riparimin) konsumimin dhe dëmtimin, ju do të përmirësoni performancën e kositësit tuaj të lëndinës dhe do të zgjasni jetën e tij. Sidoqoftë, nuk ka nevojë që ju të shkoni te një mekanik sa herë që kositësja juaj e barit zhurmon në mënyrë të çuditshme. Mësoni si ta rregulloni vetë! E tëra që ju duhet janë disa mjete bazë dhe yndyrat e bërrylit.
Hapa
Hapi 1. Para fillimit, bëni një inspektim të ngushtë vizual, duke pastruar çdo mbeturinë, pastaj:
- Shtrëngoni ose zëvendësoni çdo arrë / bulona të lirshme.
- Rëra, lyejini dhe lyeni pjesët strukturore të ndryshkura.
- Zëvendësoni ose mbuloni çdo lidhje të zhveshur ose të dëmtuar të telave.
Hapi 2. Hiqni prizën e kandelave nga kandali i shkëndijës dhe lëvizeni atë nga koka e cilindrit
Gjithmonë bëjeni këtë para se të provoni ndonjë riparim të një kositëseje lëndinë që kërkojnë të rrotulloni motorin. Nëse nuk mund ta filloni, atëherë së pari kontrolloni prizën tuaj të shkëndijës.
Hapi 3. Poziciononi kositësin tuaj
Këshillojeni me kujdes. Nuk ka asnjë rregull të përshtatshëm për të dhënë motorët me dy ose katër goditje.
- Bestshtë mirë të mos hidhni majën, por nëse e bëni këtë, hiqni filtrin e ajrit në mënyrë që të mos ngopet me vaj ose gaz dhe të jeni të përgatitur për derdhjen e naftës dhe benzinës! Shumica e kositësve tani kanë një linjë karburanti midis karburatorit dhe rezervuarit të karburantit, dhe është një ide e mirë ta kapni atë në një farë mënyre. Veza e vogël e hundës me gjilpërë mbërthen me zorrën e gomës të rrëshqitur mbi secilën nofull funksionon mirë, por duhet të shtrëngojë vetëm fort fort për të ndaluar rrjedhën e karburantit.
- Nëse kositësja juaj e barit është një kositëse me katër goditje (benzinë dhe vaj të veçantë), mos e hidhni kurrë në anën e saj me prizën e shkëndijës në tokë. Shumica e katër goditjeve kanë një ventilim të kavilës që kalon në kutinë e filtrit të ajrit dhe do të derdhë ose depërtojë vaj në filtrin e ajrit ose në fytin e karburatorit, nëse ato janë të drejtuara me prizën e shkëndijës drejtuar drejt qiellit.
- Nëse kositësja juaj e barit është "2 goditje" (vaj dhe benzinë të përziera) mbyllni rubinetin e karburantit. Ju mund të lini një kositës me dy goditje pothuajse në çdo mënyrë që është e përshtatshme për ju, për sa kohë që karburanti nuk derdhet nga rezervuari.
- Sidoqoftë, jini të vetëdijshëm se praktikisht të katër motorët kositës me goditje kanë një karburator të llojit notues që mund të rrjedhë karburant nëse vendoset në një pozicion të veçantë në lidhje me mënyrën e pozicionimit të karburatorit. Ata ose mund të derdhin karburant në filtrin e ajrit ose në dhomën e djegies, nëse valvula e marrjes është e hapur.
Hapi 4. Ndryshoni ose mprehni tehun, nëse është e nevojshme
Për të ndryshuar një teh, ose disk të tehut, shpesh është më e lehtë të hiqni kandelen dhe të futni një gjatësi të vargut të pastër të pambukut në kokën e cilindrit për të 'bllokuar' pistonin ndërsa përpiqeni të zhbllokoni bulonën (et) e tehut.
Hapi 5. Kontrolloni "filtrin e ajrit" të motorit ndërsa bëni këtë lloj mirëmbajtjeje
Një filtër ajri i ndotur ose i bllokuar do të ndikojë në performancën e motorit dhe do të rrisë konsumin e karburantit të kositësit tuaj. Simptomat e një filtri ajri të bllokuar përfshijnë vështirësi në fillimin dhe ndalimin e shpejtë pas disa spërkatjeve, ose një boshe të dobët. Ju gjithashtu mund të shihni shkarkimin me vaj ose të tymosur.
Hapi 6. Ndryshoni vajin nëse është e nevojshme
Nëse kositësja juaj është një model me "katër goditje", ndërroni vajin të paktën një herë në vit. Kur përmbyset me prizën e shkëndijës në ajër, është një kohë e mirë për të hequr prizën e "mbushjes së vajit" dhe kullimin e vajit në një enë të përshtatshme për provimin e vajit për asgjësim ose riciklim. Shumë kositëse moderne kanë një prizë kullimi, kështu që kositësja nuk ka nevojë të vihet në majë.
Hapi 7. Jini të vetëdijshëm për karburantin e ndenjur
Karburanti i ndenjur është një shkak i zakonshëm i kositësve që nuk fillojnë pas ruajtjes së dimrit. Drejtojeni kositësin tuaj për pesë minuta çdo dy ose tre javë dhe do të kurseni problemet që vijnë në pranverë. Përdorimi i benzinës pa etanol do të zvogëlojë këtë problem, ashtu si edhe përdorimi i një stabilizuesi të karburantit.
Sigurohuni që të shkarkoni rezervuarin e gazit duke e lënë kositësin të funksionojë derisa karburanti të ketë mbaruar. Mbani rezervuarin bosh deri në sezonin e ardhshëm të prerjes, ose, gazi i vjetëruar që ka qëndruar në rezervuar gjatë gjithë asaj kohe do të shkaktojë lagështi dhe do të bëhet i trashë, duke prodhuar sedimente në linjat e gazit dhe karburatorin, duke shkaktuar vdekjen e motorit. Gjithashtu, sigurohuni që të hidhni vajin e vjetëruar në rezervuar dhe të ndryshoni për vaj të pastër
Këshilla
- Nëse kollitet dhe spërkat, ka një problem me njërën nga tre gjërat që motori ka nevojë për të funksionuar
- Nëse dridhet, mund të ketë një teh të lirshëm.
- Ajri - Një filtër i ri ajri është shpesh rregullimi.
- Gjithmonë hiqni prizën e prizës së shkëndijës dhe sigurojeni atë larg nga priza para se të provoni ndonjë riparim në një kositës.
- Këtu keni një këshillë për të liruar ose shtrënguar çdo rrufe, veçanërisht një rrufe teh. Duke përdorur një pikëllim, mundësisht atë që nuk është kompensuar, vendoseni çelësin fundor të kutisë në rrufe në qiell dhe goditeni në skajin e largët të çelësit me një çekiç prej 16 deri në 24 oz me goditje të moderuara të përsëritura. Kjo ka efektin e një çelësi ndikimi të mundësuar nga ajri. Nëse jeni mjaft të shkathët dhe i besoni qëllimit tuaj të çekiçit, përpiquni të tensiononi ose para -ngarkoni çelësin në drejtimin që dëshironi të lëvizë para se ta godasni, pasi kjo do të eliminojë 'kërcimin' dhe do ta bëjë këtë metodë më efektive.
- Shkëndija - Pastroni ose zëvendësoni kandilin/pastroni kontaktet e rotorit
- Nëse kositësja e lëndinës është vërtet e vështirë të tërhiqet për ta filluar atë, atëherë duhet të pastroni të gjithë barin nga fundi i kositëses së lëndinës
- Karburant - Ndërprerje e mundshme e linjës së karburantit ose karburatorit
Paralajmërimet
- Kini kujdes për tehët e vjetër kur i ndërroni. Ato mund të kenë skaje të mprehta me brisk.
- Gjithmonë hiqni prizën e prizës së shkëndijës para se të provoni ndonjë riparim në kositësen tuaj.
- Nëse ndonjëherë duhet të ndjeni një rezistencë të mprehtë kur tërhiqni litarin e motorit dhe veçanërisht nëse ai ju merr dorezën nga dora, ndaloni. Hiqeni kandilin dhe kontrolloni atë. Nëse është i lagësht atëherë motori është përmbytur për shkak të mënyrës se si e keni vënë në kositës. Me çdo kontroll të mundshëm në pozicionin e fikur, dhe plumbi i kandelave të fiksuara në mënyrë që të mos ketë mundësi të hedhë një shkëndijë në metal, dhe pasi ta zhvendosni kositësin në një vend të sigurt, ngadalë tërhiqni motorin disa herë për të 'fryrë' tepricën karburant. Thani spinën, instalojeni dhe provoni përsëri të filloni kositësin. Nëse priza nuk ishte e dëmtuar, provoni ta shtrëngoni përsëri tehun; si gjithnjë me plumbin e shkëndijës të hequr dhe të siguruar larg nga priza. Nëse akoma ndjeni një goditje të fortë ose kapje (dhe kjo mund t'ju dëmtojë) atëherë me siguri keni një çelës të volantit të prerë.
- Shtrëngimi ose lirimi i bulonës së tehut mund të jetë i rrezikshëm. mund të lëndosh veten. Nëse nuk e shtrëngoni tehun sa duhet, motori ka të ngjarë të qajë çelësin e volantit të tij sapo të përpiqet të punojë. Do të mbyllet menjëherë dhe nuk do të funksionojë përsëri derisa të zëvendësohet çelësi.
- Asnjëherë mos prekni asnjë motor me djegie të brendshme ndërsa është i ngrohtë, Pas funksionimit, disa përbërës mund të arrijnë temperatura deri në 1, 200 ° F (649 ° C).
