Motorët elektrikë janë pajisje mekanike relativisht të thjeshta, por rindërtimi i tyre nuk është-në fakt, është një projekt që zakonisht u lihet më mirë profesionistëve. Duke pasur parasysh numrin e madh të motorëve të ndryshëm dhe modeleve të dredha -dredha, procesi i rrotullimit mund të ndryshojë shumë. Sidoqoftë, në përgjithësi përfshin prerjen e mbështjelljeve origjinale nga statori ose armatura e motorit dhe zëvendësimi i tyre me mbështjellje të reja të bëra nga tela të të njëjtit lloj bazë dhe matës.
Hapa
Pjesa 1 nga 3: Çmontimi i motorit
Hapi 1. Fshini sipërfaqen tuaj të punës me një leckë pa garzë
Drejtojeni leckën lehtë mbi tryezë, tavolinë ose stol pune ku do të bëni ngatërresën tuaj për të hequr çdo pluhur ose mbeturina në këmbë. Duhet të jetë plotësisht i pastër para se të hapni motorin.
- Puna në një sipërfaqe të ndotur mund të fusë pluhur ose mbeturina në trupin e motorit.
- Especiallyshtë veçanërisht e rëndësishme të siguroheni që nuk ka rroba metalike në zonë, pasi do të punoni me pjesë magnetike që mund t'i tërheqin aksidentalisht nëse nuk jeni të kujdesshëm.
Hapi 2. Hiqni kutinë e jashtme të motorit
Në shumicën e llojeve të motorëve të vegjël, kjo do t'ju kërkojë të hapni katër vida nga një pllakë fundore e vogël në pjesën e sipërme dhe të poshtme të njësisë. Pasi të jenë jashtë rrugës, do të jeni në gjendje të shihni secilin nga përbërësit kryesorë të brendshëm të motorit, përfshirë statorin, armaturën dhe mbështjelljet.
- Statori është një daulle çeliku fikse që rrethon brendësinë e një motori elektrik. Zakonisht mbart elektromagnet.
- Armatura (e njohur edhe si "rotori") është një pjesë e vogël e ngjashme me kushinetën në qendër të konstruksionit të motorit. Kur merr forcën magnetike të statorit dhe dredha -dredha, rrotullohet, duke fuqizuar motorin.
- Dredha -dredha janë mbështjellje të gjata prej teli bakri të vendosura zakonisht rreth statorit. Ata kanalizojnë energji elektromagnetike në rotor për të bërë që motori të kthehet.
Hapi 3. Bëni fotografi të konfigurimit aktual të motorit
Shkrepni disa fotografi të brendshme të motorit nga kënde të ndryshme dhe bëni një shënim se si duket secili prej përbërësve kryesorë. Dokumentimi i pamjes së motorit para se të filloni të bëni modifikime në të mund të jetë i dobishëm në rast se bëni një gabim.
Ju madje mund të bëni një regjistrim video të procesit të dekonspirimit në mënyrë që të siguroheni që po rikrijoni modelin dhe lidhjet origjinale të mbështjelljes me saktësi
Hapi 4. Nxirrni armaturën jashtë statorit me dorë
Pasi të keni hequr pllakën e sipërme fundore nga kutia e motorit, drejtojeni armaturën drejt nga fundi i statorit rrethor, së bashku me pllakën e poshtme të bashkangjitur. Do të hasni një rezistencë nga magnetët rreth statorit, që do të thotë se mund t'ju duhet të shtyni pak më shumë nga sa mund të prisni para se të lëshojë rrugën.
- Vishni doreza për të mbrojtur duart tuaja dhe për të shmangur transferimin e vajrave nga lëkura juaj në çdo pjesë të statorit ose armaturës.
- Kini kujdes të mos dëmtoni armaturën ose ndonjë nga pjesët përreth të motorit, veçanërisht jastëkët përçues të bakrit përçues.
- Pasi të keni hequr statorin dhe armaturën, lëreni strehimin mënjanë ku nuk do të tërheqë aksidentalisht pjesë metalike endacake.
Pjesa 2 nga 3: Heqja e mbështjelljeve origjinale
Hapi 1. Përdorni një kaçavidë për të hapur qoshet në jastëkët e furçës
Ngjiteni majën e një kaçavidë me tehe të sheshtë nën grykët e holla metalike, pastaj tërhiqeni butësisht nga doreza për t'i ngritur sa duhet për të liruar tela të mbështjellë. Në disa motorë, mund të ketë deri në 12-16 skeda në total.
Mundohuni të përkulni skedat sa më pak të jetë e mundur për të shmangur dëmtimin e tyre. Nëse njëri prej tyre ndodh që të shkëputet, mund të keni probleme me mbajtjen e mbështjelljeve zëvendësuese në vend më vonë
Hapi 2. Pritini mbështjelljet e vjetra falas duke përdorur një palë prerës teli
Në varësi të llojit të motorit në të cilin po punoni dhe ku qëndron problemi, mbështjelljet e gabuara mund të gjenden ose në stator ose në armaturë. Thyejeni çdo spirale teli ku lidhet në krye të shtyllave të spikatura.
- Prerja e mbështjelljeve të shpenzuara mund të jetë punë e mundimshme. Mund të jetë e nevojshme të ndani një tel në të njëjtën kohë për ta bërë heqjen e mbështjelljeve më të menaxhueshme.
- Sigurohuni që të numëroni numrin e erërave në secilën spirale në mënyrë që të mund të rindërtoni motorin në konfigurimin e njëjtë të saktë.
Hapi 3. Tërhiqni mbështjelljet e prera pa armaturë ose stator me dorë
Pasi të keni prerë çdo lidhje të fundit, mbështjelljet e vjetra duhet të dalin me disa tërheqje. Nëse keni probleme me fillimin e tyre, përdorni majën e kaçavidës tuaj ose një palë pincë për levë shtesë.
- Para se të trajtoni mbështjelljet e prera, tërhiqni një palë doreza të trasha pune për të mbrojtur veten nga prerjet dhe gërvishtjet.
- Nëse mbështjelljet refuzojnë të lëkunden, është e mundur që ato të mos jenë shkëputur plotësisht. Shikoni për lidhjet rreth shtyllave ose pjesës së poshtme të spirales që mund të keni humbur.
Hapi 4. Zëvendësoni letrën izoluese të veshur me statorin nëse është e nevojshme
Së pari, nxirrni letrën e vjetër nga vrimat në stator duke përdorur një palë pincë ose piskatore dhe sigurohuni që hapësirat e zbrazëta të jenë pa mbeturina. Pastaj, matni gjerësinë e lojërave elektronike dhe prerë një fletë letre izoluese në shirita me të njëjtën gjerësi. Palosini shiritat butësisht dhe futini ato në vrimat në stator individualisht me dorë.
- Nëse letra izoluese që është tashmë në vend duket se është në gjendje të mirë (duhet të jetë e pastër dhe e paprekur), thjesht mund ta lini aty ku është dhe të filloni procesin e rrokullisjes. Nëse duket e djegur ose e dëmtuar ndryshe, është një ide e mirë ta zëvendësoni para se të vazhdoni.
- Në asnjë rrethanë, mos e lidhni tela të re drejtpërdrejt në statorin e zhveshur të çelikut ose shtyllat e armaturës. Spiralet duhet të jenë të izoluara gjatë gjithë kohës.
- Ju mund të porosisni letër izoluese të motorit elektrik në internet nga furnizuesit që mbajnë materiale elektrike.
Pjesa 3 nga 3: Instalimi i mbështjelljeve të reja
Hapi 1. Rrokullisni armaturën ose statorin duke përdorur të njëjtin matës teli
Importantshtë e rëndësishme që tela në mbështjelljet e reja të jetë me të njëjtën trashësi dhe të ketë të njëjtin numër erërash si mbështjelljet origjinale. Përndryshe, mund të jetë një përshtatje e dobët ose të shkaktojë çështje të përçueshmërisë.
- Kryeni një kërkim për tensionin e motorit tuaj në internet për të parë se me çfarë matës teli është i pajisur zakonisht. Nëse nuk e shihni tensionin e shfaqur askund, mund të mos keni zgjidhje tjetër veçse ta shikoni me sy.
- Nëse nuk jeni në gjendje të gjeni tela magnetik në të njëjtin matës si mbështjelljet origjinale të motorit, zgjidhni një madhësi më të madhe se sa më të vogël. Teli më i trashë mund të ngadalësojë motorin pak, por paraqet më pak rrezik të mbinxehjes.
- Merrni parasysh të përdorni këtë mundësi për të përmirësuar nga tela të vjetëruar të veshur me smalt në një varietet me cilësi më të lartë, të tilla si tela najloni dhe poliuretani.
Hapi 2. Rikrijoni modelin origjinal të dredha -dredha për secilin grup mbështjelljesh
Konfigurimi i saktë që përdorni do të varet nga lloji i veçantë i motorit që po riparoni. Për të siguruar performancën optimale, bëni shumë kujdes që çdo spirale të jetë e ngushtë, e saktë dhe kompakte, pa asnjë shtrëngim ose ndarje të panevojshme.
- Lëreni fundin e mbështjelljes tuaj të parë të lirë dhe sigurohuni që të jetë mjaft e gjatë për të arritur në njërën nga skedat metalike që rrethojnë jastëkët e furçës.
- Nëse nuk jeni njohur me modelin e nevojshëm të dredha -dredha, rekomandohet që t'ia lini punën një profesionisti. Motori juaj mund të mos funksionojë si duhet nëse bëni një gabim.
Hapi 3. Siguroni mbështjelljet e përfunduara duke përdorur skedat rreth statorit
Sa herë që të përfundoni një seksion, ulni skedat poshtë mbështjelljeve. Kjo do t'ju ndihmojë t'i mbani në vend gjatë punës dhe të siguroni një lidhje të duhur sapo motori të jetë në punë.
Nëse dëshironi, mund të hiqni një sasi të vogël të letrës izoluese nga vendi ku tela kontakton me tehun duke përdorur një thikë të mprehtë ose letër zmerile për të përmirësuar lidhjen
Hapi 4. Lidhni skajet e lirshme të mbështjelljes së parë dhe të fundit me skedën fillestare
Ktheni fort dy telat rreth buzës së skedës. Duke vepruar kështu do të përfundoni qarkun, duke lejuar që energjia të rrjedhë nga gjeneratori përmes mbështjelljeve në armaturë.
Kontrolloni dy herë për t'u siguruar që asnjë nga telat e lidhur me skedat nuk prekin njëri-tjetrin
Hapi 5. Montoni përsëri motorin
Pasi ta keni rindezur me sukses motorin tuaj, futeni armaturën në stator dhe vendosini të dy pjesët përsëri në kutinë e motorit. Zëvendësoni pllakat fundore në të dyja anët e njësisë dhe shtrëngoni vidhat derisa të jenë të sigurta. Nëse keni bërë gjithçka siç duhet, motori juaj duhet të funksionojë si i ri.
Nëse nuk ju kujtohet sesi motori supozohet të përshtatet së bashku, referojuni fotove ose videove që keni bërë më herët
Hapi 6. Testoni motorin jashtë
Rinstaloni motorin në pajisjen nga e cila doli dhe jepini një provë. Nëse nuk funksionon, ka një shans të mirë që keni bërë një gabim diku gjatë rrugës. Në këtë pikë, nuk do të keni zgjidhje tjetër veçse ta merrni atë për riparime profesionale ose të blini një motor të ri.
Fikeni motorin menjëherë nëse shihni tym ose zbuloni një erë djegëse. It'sshtë e mundur që mbështjelljet e reja të mbinxehen, ose të ketë një të shkurtër diku në njërën prej lidhjeve
Video - Duke përdorur këtë shërbim, disa informacione mund të ndahen me YouTube
Këshilla
- Motorët e ajrit të kondicionuar priren të jenë më të lehtë për fillestarët për të punuar, pasi të gjitha mbështjelljet janë të përqendruara në stator.
- Nëse është e mundur, praktikoni në një motor të vjetër ose të lirë para se të përpiqeni të rindizni një motor të shtrenjtë.
- Marrja e motorit tuaj në një dyqan riparimi për ta punuar atë nga një profesionist i kualifikuar është shumë më lirë sesa të detyroheni të zëvendësoni të gjithë gjënë si rezultat i rindërtimit të gabuar vetë.
Paralajmërimet
- Merrni pak kohë për të mësuar se si funksionojnë motorët elektrikë para se të filloni të hiqni ndonjë gjë. Nëse nuk e kuptoni saktësisht se si ndërveprojnë përbërësit e brendshëm, nuk do të jeni në gjendje ta ktheni motorin në mënyrë korrekte.
- Vetëm tela magnetik duhet të përdoret për të kthyer prapa një motor. Asnjë lloj tjetër nuk do të jetë në gjendje të kanalizojë energjinë elektromagnetike të nevojshme për të kthyer motorin. Përdorimi i llojit të gabuar të telit madje mund të çojë në goditje elektrike.
- Përdorni gjithmonë të njëjtin tel matës që ishte përdorur fillimisht. Nëse është shumë e rëndë, mund të ngadalësojë ose edhe të ndalojë motorin. Nëse është shumë e hollë, mund të nxehet dhe të paraqesë një rrezik të mundshëm zjarri.
