Një kompresor ajri i kondicionuar krijon ajër të ftohtë duke qarkulluar ftohës përmes njësisë tuaj AC. Nëse AC juaj nuk punon, ka një shans të mirë që një kompresor i dëmtuar të jetë fajtori. Ju mund të diagnostikoni problemet me kompresorin tuaj duke përdorur një multimetër ose një pajisje që mund të masë volt, amper dhe ohms. Pasi të përcaktoni se cili është problemi, kontaktoni një specialist të ngrohjes dhe ajrit ose një mekanik automobilistik për të zgjidhur problemin.
Hapa
Metoda 1 nga 3: Inspektimi i një kompresori AC në shtëpi për dëmtim
Hapi 1. Fikni energjinë elektrike që çon në njësinë tuaj të ajrit të kondicionuar
Importantshtë e rëndësishme që energjia juaj të jetë e fikur në mënyrë që të mos tronditeni kur kontrolloni kompresorin. Shumë njësi ajrore qendrore do të kenë një ndërprerës të energjisë në mur pranë njësisë. Gjeni çelësin dhe kalojeni në pozicionin e fikur.
- Nëse nuk ka ndërprerës, gjeni ndërprerësin që kontrollon fuqinë në zonën e shtëpisë ku është njësia AC. Kthejeni qarkun në pozicionin e fikjes për të fikur energjinë.
- Mund të shkëputni rrymën për të fikur energjinë nëse është një njësi dritareje.
Hapi 2. Zhvidhosni dhe hiqni faqet e fytyrës nga njësia juaj AC
Për të inspektuar kompresorin, do të duhet të hiqni faqet e njësisë për të parë përbërësit e brendshëm. Njëra anë e njësisë do të ketë një ballinë që ka vrima ventilimi dhe vida që e bashkojnë atë me njësinë. Përdorni një kaçavidë Phillips për të hequr vidhat dhe vendosini në një vend të sigurt për më vonë. Përsëriteni procesin edhe në krye të njësisë. Pasi të hiqen të gjitha vidhat, duhet të jeni në gjendje të dilni nga pllakat e fytyrës për të zbuluar pjesën e brendshme të njësisë.
Hapi 3. Hiqni panelin e hyrjes elektrike nëse keni një të tillë
Pasi të hiqni pllakën e fytyrës, do t'ju duhet të hiqni një panel tjetër për të zbuluar instalimet elektrike të njësisë AC. Përdorni një kaçavidë dhe lirojini vidhat në panelin e hyrjes, ashtu si keni bërë AC me ballinat. Pasi të jenë hequr, dilni nga paneli i hyrjes për të zbuluar instalimet elektrike të njësisë.
Hapi 4. Shikoni për dëmtimin e telave dhe vetë kompresorit
Kompresori do të duket si një rezervuar cilindrik metalik. Shqyrtoni kompresorin dhe sigurohuni që asnjë prej telave të mos jetë e prishur ose dëmtuar. Nëse vëreni tela të dëmtuar ose të dëmtuar që dalin nga kompresori, telat ka të ngjarë të jenë ato që e shkaktojnë atë të dështojë. Kushtojini vëmendje vetë kompresorit. Nëse ka dëmtime të dukshme në kompresor, ka shumë të ngjarë të keni nevojë ta zëvendësoni atë.
Nëse keni nevojë të riparoni telat e kompresorit tuaj, duhet të telefononi një specialist të certifikuar të ajrit dhe ngrohjes për t'i zëvendësuar ato. Kjo do të jetë më e lirë sesa zëvendësimi i vetë kompresorit
Hapi 5. Shikoni terminalet e djegur ose të dëmtuar në kompresor
Terminalet janë nyjet metalike me të cilat lidhen telat dhe zakonisht janë në anën e kompresorit. Sigurohuni që të mos ketë djegie ose dëmtime në terminalet. Nëse nuk ka dëmtime të dukshme në terminalet ose telat, do t'ju duhet të provoni terminalet me një multimetër për t'u siguruar që ato ende mund të mbajnë një rrymë.
Metoda 2 nga 3: Testimi i një kompresori AC të ekspozuar në shtëpi
Hapi 1. Prisni që njësia të ftohet
Prekni pjesën e sipërme të njësisë AC me pëllëmbën e dorës. Nëse njësia është ende e ngrohtë, mund të heqë cilësimet e multimetrit tuaj. Prisni derisa njësia AC të ftohet plotësisht para se të provoni të provoni tensionet.
Mos harroni të siguroheni që nuk ka fuqi në njësi ose do të tronditeni veten
Hapi 2. Blini një multimetër dhe vendoseni në vazhdimësi
Duhet të ketë një dial në pjesën e përparme të multimetrit tuaj. Vendoseni këtë dial në vazhdimësi në mënyrë që të mund të testoni çdo terminal individual për të përcaktuar se ku është gabimi. Vazhdimësia teston nëse ka një rrjedhje elektrike midis terminaleve. Nëse nuk ka rrjedhje, ka të ngjarë që terminali të jetë thyer ose dëmtuar.
Hapi 3. Gjeni terminalet e shënuar me C, R dhe S
Kompresori juaj duhet të ketë tre terminale mbi të ose në panelin e hyrjes. Terminalet duhet të shënohen me C, R dhe S.
Këto shkronja qëndrojnë për të zakonshme, drejtuar dhe filluar
Hapi 4. Vendoseni kunjin e kuq në C dhe pinin e zi në S
Vendosni kunjat në tela të zezë dhe të kuq nga multimetri juaj mbi terminalet. Pasi të vendosni kunjat në terminalet, multimetri juaj duhet të ketë një lexim ohm më të vogël se 30. Çdo gjë në mënyrë të konsiderueshme mbi këtë lexim tregon se kompresori juaj mund të jetë i prishur.
Hapi 5. Vendoseni kunjin e kuq në C dhe kunjin e zi në R
Përsëriteni procesin, këtë herë duke kontrolluar vazhdimësinë midis terminaleve të zakonshëm dhe të drejtuar. Përsëri, vazhdimësia duhet të lexohet nën 30.
Hapi 6. Vendoseni kunjin e kuq në R dhe kunjin e zi në S
Testi përfundimtar është midis terminaleve të drejtimit dhe fillimit. Vazhdimësia midis këtyre terminaleve duhet të jetë nën 30.
Hapi 7. Blini një motor të ri kompresori nëse leximet tuaja të ohm janë të larta
Nëse leximet tuaja të ohm janë mbi 30, do të thotë që motori juaj i kompresorit ka të ngjarë të jetë i gabuar dhe do t'ju duhet ta zëvendësoni. Një specialist i ngrohjes dhe ajrit mund të jetë në gjendje të riparojë motorin e prishur të kompresorit në vend që të blejë një kompresor krejtësisht të ri.
Hapi 8. Blini një kompresor krejtësisht të ri nëse leximet tuaja të Ohmit janë të ulëta
Nëse leximet tuaja të ohm janë afër 0, kjo do të thotë që lidhja midis terminaleve tuaj është e gabuar dhe do t'ju duhet të merrni një kompresor zëvendësues. Nëse doni të siguroheni që është vërtet kështu, referojuni specialistit të ngrohjes ose ajrit për të marrë një opinion të dytë.
Metoda 3 nga 3: Kontrollimi i kompresorit AC të makinës
Hapi 1. Fikni automjetin tuaj
Fikeni motorin në mënyrë që pjesët lëvizëse nën kapakun tuaj të jenë të palëvizshme. Nëse motori juaj ose pjesët e brendshme janë të nxehta, prisni që ato të ftohen para se të kontrolloni kompresorin tuaj.
Hapi 2. Hapni kapuçin e makinës tuaj dhe gjeni tufën tuaj të kompresorit AC
Tufa e kompresorit zakonisht gjendet nën kapuçin tuaj në anën e majtë pranë pjesës së përparme të makinës tuaj. Do të duket si një copë metalike cilindrike me tuba dhe tela që dalin prej saj.
Hapi 3. Shqyrtoni kompresorin për dëmtim
Kompresorët janë të prirur të ndryshken në automjetet e vjetra. Kontrolloni vetë kompresorin për vrima ose dëmtime të ndryshkut. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni tubat dhe telat për t'u siguruar që ato nuk janë shkëputur, dëmtuar ose dëmtuar. Nëse janë, mund t'i zëvendësoni më lirë sesa do të kushtonte për të marrë një kompresor krejtësisht të ri.
Hapi 4. Shkëputni telat që kalojnë nga bateria juaj në kompresorin AC
Duhet të ketë tela që kalojnë nga maja ose nga ana e kompresorit. Teli i bardhë është tela juaj e drejtpërdrejtë që mbart rrymë elektrike, ndërsa tela e zezë është tela juaj e tokëzimit. Shtypni në anët e pajisjeve plastike dhe tërhiqni telat për t'i hequr ato. Kjo duhet të zbulojë kontaktet që do të përdorni për të testuar kompresorin.
Hapi 5. Futni kunjat e multimetrit në pajisjet plastike për të marrë një lexim
Vendosni multimetrin tuaj në vazhdimësi dhe vendosni kunjat në kontaktet. Vendosja e numrit në multimetrin tuaj në vazhdimësi do të testojë nëse rryma po kalon siç duhet në tufën tuaj të kompresorit.
Hapi 6. Zëvendësoni spiralën nëse leximi është nën 3 Ohm ose mbi 5 Ohm
Nëse merrni një lexim prej 0 Ohm, kjo do të thotë që telat tuaj janë të këqij dhe do t'ju duhet t'i zëvendësoni. Nëse leximi juaj është mbi 5 Ohm, ka shumë të ngjarë që do të thotë që keni një spirale të keqe dhe diodat tuaja do të duhet të kontrollohen nga një mekanik.
Hapi 7. Lidheni tufën tuaj të kompresorit AC me një bateri 12 volt për të parë nëse është e kyçur
Lidhni kabllon tuaj negativ ose të zi të baterisë me kontaktin e bazuar në kompresor. Pastaj, lidhni telin e zi në anën negative të baterisë. Lidhni tela pozitive ose të kuqe në anën pozitive të baterisë. Prekni skajin metalik të telit tela e tufës së kompresorit të drejtpërdrejtë. Kjo duhet të përfshijë tufën mbrapa dhe me radhë. Nëse tufa nuk lëviz ose nuk bën zhurmë, kjo do të thotë se ka një problem me kontaktet ose vetë tufën.
