Drifting është një sport sportiv i njohur që ofron shumë mundësi të shkëlqyera fotografish për fotografin aspirues të garave. Fillimi do të jetë shumë më i lehtë me disa këshilla dhe truqe.
Hapa
Hapi 1. Konfiguroni kamerën tuaj
Me kalimin e kohës, do të mësoni të gjitha llojet e trukeve që do të kundërshtojnë këto udhëzime, të tilla si fokusimi në kurth në modalitetin e fokusimit manual, por për të filluar ju këto sugjerime të vendosjes do t'ju ndihmojnë:
-
Fokusimi automatik:
Vendoseni këtë në vazhdimësi (C ose AF-C në kamerat Nikon, SERVO në kamerat Canon).
-
Shkalla e kornizës:
Më shpejt nuk është gjithmonë më mirë! Mbani mend, me SLR -në tuaj, sa më e shpejtë të jetë shkalla e kornizës tuaj, aq më shumë kohë shpenzohet me pasqyrën e SLR -së tuaj në pozicionin lart, dhe rrjedhimisht, mund të keni probleme të gjurmoni veprimin me pamësin tuaj të nxirë për kaq shumë kohë. Nga ana tjetër, normat më të shpejta të kuadrove ju japin një mundësi për të kapur veprimin në momentin e duhur, kjo është arsyeja pse fotografët profesionistë të sportit i duan ata.
-
Stabilizimi i imazhit:
Nikon e quan këtë VR (zvogëlim të dridhjeve). Ju me siguri e dëshironi këtë, edhe për të shtënat panning (të cilat ky artikull do t'i mbulojë më vonë).
-
Mënyra e ekspozimit:
Filloni me modalitetin e përparësisë së shkrehësit (S në kamerat Nikon, TV në kamerat Canon); kjo mënyrë ju lejon të zgjidhni një shpejtësi qepen dhe kamera do të zgjedhë një hapje që përputhet. Ka më shumë të ngjarë që do t'ju duhet të kontrolloni shpejtësinë e qepenit tuaj sesa të kontrolloni thellësinë e fushës tuaj ndërsa fotografoni lëvizje. Sigurisht, thjesht mund të përdorni Programin dhe ta zhvendosni programin në kombinimin tuaj të dëshiruar të shpejtësisë së qepenit dhe hapjes.
Mos përdorni modalitetin "Sport" në kamerën tuaj nëse keni një të tillë; kjo bllokon disa nga kontrollet tuaja dhe forcon shpejtësinë e shpejtë të qepenave që rezultojnë në fotografi të mërzitshme (të cilat do të mbulohen më vonë).
-
Cilësia e imazhit:
Shumica e fotografëve të garave motorike xhirojnë të papërpunuar. Disa njerëz preferojnë të xhirojnë JPEG. Kjo është një temë fetare e cila nuk do të preket këtu; përdorni gjithçka që funksionon për ju.
Shkrepur me një shpejtësi qepen 1/800. Vini re se rrotat janë të palëvizshme; i vetmi tregues se gjithçka po lëviz në këtë goditje është llak që vjen nga rrotat. Makinë e bukur, por fotografi e mërzitshme!
Hapi 2. Filloni me një shpejtësi të shpejtë qepen, si 1/250 ose më të shpejtë, derisa të mësoheni të gjurmoni veprimet me kamerën tuaj
Do të vini re se me këto shpejtësi qepen të shpejtë fotografitë do të jenë të mërzitshme, me pak sens lëvizjeje. Ndonjëherë ju do të keni nevojë për këto shpejtësi qepenash për të marrë një shkrepje të caktuar, por tani për tani, thjesht xhironi me këto shpejtësi për t'u mësuar të xhironi kamerën tuaj.
E njëjta udhë, makinë e ngjashme, vendndodhje e njëjtë, por në këtë fotografi është e qartë se diçka në të vërtetë po lëvizte, për shkak të shpejtësisë më të ngadaltë të qepenit prej 1/100. (Kjo është shkrepur me një lente fikse 50 mm, jo një telefoto; është më mirë të afrohesh sa më shumë që të lejojnë rregullat e pistës dhe të xhirosh me një lente më të gjerë.)
Hapi 3. Vazhdoni të përdorni shpejtësi më të ngadalshme dhe më të ngadalta të qepenit
Ju dëshironi të përdorni një shpejtësi të tillë që është e qartë që rrotat po rrotullohen, të paktën. Shpejtësitë e ngadalta të qepenit nuk mund të ngrijnë veprimin (më shumë për një sekondë), por do të jetë më e qartë se diçka në të vërtetë po lëviz.
E njëjta makinë nga fotografia e mërzitshme më herët: kjo është shumë më mirë, pasi kamera po lëviz me makinën me një shpejtësi qepëse 1/80, duke mjegulluar lëvizjen e sfondit, por duke e mbajtur automjetin të mprehtë (ish).
Hapi 4. Mësoni të bëni pan
Panning është një teknikë ku ju vazhdoni ta lëvizni kamerën me veprim, edhe pasi mbyllja e qepenit dhe ngritja e pasqyrës. Në këtë rast, ju lëvizni pa probleme aparatin tuaj me makinën, duke e mbajtur atë në një vend të vazhdueshëm në kornizë; xhironi me një shpejtësi qepëse mjaft të ngadaltë dhe sfondi do të jetë i paqartë në lëvizje, ndërsa makina do të jetë e mprehtë.
Thom Hogan rekomandon këtë: Tërhiqeni me subjektin tuaj dhe bëni një fotografi. Shikuesi juaj (në një SLR) do të zbehet përkohësisht. Nëse subjekti nuk është në të njëjtin vend në pamjen kur kthehet pasqyra, ju nuk po lëvizni mjaft mirë. Provo përsëri derisa ta kesh të drejtë; kërkon shumë praktikë.
Ben Rowland gjuajti në 1/60 pa VR/IS.
Hapi 5. Vazhdoni të xhironi me shpejtësi më të ngadaltë dhe më të ngadaltë derisa të arrini kufijtë e teknikës tuaj
Nëse nuk keni mundësi për të xhiruar për të praktikuar, atëherë vetëm xhironi midis 1/60 deri 1/100; është mjaft i shpejtë sa nuk duhet të jesh një superhero për të mbajtur dorën dhe për të kapur shkrepjen në distanca fokale të moderuara, por gjithsesi më shumë se aq shpejt sa për të dhënë një ndjenjë të dukshme të lëvizjes. VR e Nikon dhe IS e Canon janë ndihma të mëdha këtu nëse i keni; do të thotë që ju mund t'i mbani lentet me dorë me shpejtësi qepenje nën shpejtësinë tradicionale të sigurt prej 1/gjatësi fokale. Ato gjithashtu ndihmojnë në stabilizimin e tiganit, duke shuar lëkundjen e kamerës lart e poshtë pa u përpjekur të kundërshtoni panin.
Lewis Mitchell në Norfolk Arena. Vini re se pjesa e përparme e makinës duket të jetë e mprehtë, por edhe xhami i përparmë është dukshëm i paqartë. Kjo është pasojë e trigonometrisë, jo thellësisë së fushës.
Hapi 6. Mësoni të matni kohën e goditjes për momentin e përsosur në zhvendosje
Shpejtësitë e shpejta të kornizave nga SLR të nivelit të lartë ndihmojnë këtu, por edhe nëse keni një nga këto do të mësoni shumë nëse e ngadalësoni kamerën dhe përpiqeni të shkrepni një ose dy, në vend të një duzine, shkrepje për çdo kalim.
Mënyra më e lehtë për të bërë një goditje dramatike është e drejta pasi makina ka ndaluar të rrotullohet, pasi po përpiqet të shërohet për t'u kthyer nga ana tjetër, dhe po udhëton anash me rrotat e përparme të rrotulluara; nëse e kombinoni këtë me një tigan të ngadaltë do ta bëjë shumë të qartë se një makinë po udhëton anash. Por ka një moment tjetër të përsosur: nëse një makinë po rrotullohet përgjatë boshtit të rrotave të saj të përparme, ju do të jeni në gjendje të kapni një moment ku pjesa e pasme e makinës është dukshëm e paqartë e lëvizjes dhe pjesa e përparme e makinës nuk është. Mbani mend mësimet e trigonometrisë në shkollën e mesme: ndërsa të dy skajet e makinave rrotullohen me të njëjtën shkallë, nëse një gjë rrotullohet rreth një aksi të caktuar, për vëzhgues të caktuar gjërat më afër atij aksi do të duket se kanë lëvizur më pak se gjërat më tej nga ai aks. shoferi është i ndryshëm; shumë praktikë do t'ju mësojnë momentin e përsosur për të qëlluar një shofer të caktuar.
200SX i Phil Cracknell u kap disa sekonda para se të shpërthente një gomë; menjëherë para se të shpërthejnë, shkëndija spektakolare si këto hidhen jashtë ndërsa trupi i pajetë kalohet.
Hapi 7. Mbani mendjen tuaj për ju dhe sytë dhe veshët tuaj të hapur
Kjo jo vetëm që do t'ju mbajë të sigurt, por gjithashtu do të rezultojë në disa goditje shumë më të mira. Kjo është një mënyrë tjetër për të thënë se shkrepja shkon sa më shumë që të jetë e mundur. Ju do të mësoni të njihni zhurmën e gomave që do të shpërthejnë, për shembull; ose do t'i kapni ndërsa shpërthejnë ose do të merrni disa shkrepje spektakolare (veçanërisht në errësirë) të shkëndijave që spërkasin nga goma ndërsa kalon nëpër kufomën metalike.
Këshilla
- Mos prisni të merrni më shumë se një raport shumë të vogël të "rojeve" herën tuaj të parë, veçanërisht nëse jeni jashtëzakonisht autokritikë. Si çdo gjë tjetër në fotografi (dhe gjithçka tjetër përveç fotografisë), duhet kohë dhe durim për të marrë rezultate të shkëlqyera vazhdimisht.
-
Nëse jeni duke xhiruar në një ditë shumë të ndritshme dhe nuk keni një filtër me densitet neutral, dhe thjesht dëshironi të kapni shpejtësinë më të ngadaltë të qepenit që mundeni, e cila nuk do të maksimizojë hapjen minimale të lentes tuaj (duke rezultuar në ekspozim të tepërt), pastaj kaloni në modalitetin e përparësisë së hapjes dhe xhironi në hapjen më të vogël të lentes tuaj (zakonisht f/22 ose f/32). Kujdes që shkrepjet të jenë pak më të buta për shkak të difraksionit.
Po kështu, nëse nuk mund të kapni shpejtësinë e qepenit mjaft shpejt nën kushtet tuaja të ndriçimit, xhironi në modalitetin e përparësisë së hapjes në hapjen më të gjerë të lenteve tuaja dhe kamera gjithmonë do të kapë shpejtësinë më të shpejtë të shkrehësit që mundet.
- Vishni kufje për veshët. Nëse jeni duke xhiruar nga afër, motorët që ulërijnë dhe gomat që ulërijnë mund t'ju japin zhurmë veshësh për një ose dy ditë pas ngjarjes. Tapat e veshit në përputhje me standardet kombëtare të sigurisë do të bllokojnë frekuencat dhe nivelet që mund të dëmtojnë dëgjimin tuaj pa dëmtuar vetëdijen tuaj për situatën.
- Nëse lentet tuaja fokusohen ngadalë, ose nëse kamera juaj gjuan shumë gjatë fokusimit, atëherë fokusojeni atë paraprakisht (ose me AF tuaj ose me dorë) në një pikë afër vendit ku mendoni se do të jetë një subjekt, pastaj ndiqni lëvizjen e një automjeti që afrohet përmes pamësin tuaj dhe aktivizoni fokusin tuaj automatik vetëm pasi makina të jetë në atë pikë më të afërt.
- Këto këshilla funksionojnë gjithashtu për autocross, rallycross dhe shumë ngjarje të tjera me shpejtësi, si dhe ato për garat në drift.
